W ostatnich latach w Polsce występuje rosnące zainteresowanie środkami transportu w zakresie tak zwanej mikro-mobilności oraz rosnącą liczba wypadków z udziałem tych grup uczestników ruchu drogowego. Poniżej przedstawiono zestawienie wyników badań międzynarodowych dotyczących zagrożeń rowerzystów, osób korzystających z hulajnóg elektrycznych. Podsumowanie tych badań dotyczy obrażeń głowy i kasków jako środka zapobiegającego urazom.

Z badań i raportów międzynarodowych wynika, że stosowanie kasku przez rowerzystów zmniejsza śmiertelne urazy głowy o 71% [1], a przez użytkowników e-hulajnóg zmniejsza liczbę wszystkich obrażeń głowy o 44% [2].

Z międzynarodowych badań ofiar wypadków drogowych [3] wynika, że obrażenia głowy występują u:

• 18-41% ofiar wśród użytkowników e-hulajnóg,
• 20-24% ofiar wśród rowerzystów,
• 35% ofiar wśród użytkowników rowerów elektrycznych.

W przypadku użytkowników e-hulajnóg dodatkowo 30-60% ofiar wypadków doznaje obrażeń twarzy.

Na uwagę zasługuje również fakt, że z badań E-Survey of Road users’ Attitudes (ESRA3) [4] wynika, że 47,6 % uczestników ruchu w Polsce popiera wprowadzenie obowiązku używania kasków przez wszystkich rowerzystów, a aż 79,3% popiera obowiązek taki dla dzieci do 12 roku życia.

W krajach Unii Europejskiej obowiązek używania kasków:

• przez rowerzystów dotyczy tylko dzieci (różna granica wieku) i funkcjonuje w 12 krajach,
• przez użytkowników e-hulajnóg funkcjonuje w 16 krajach, w tym w 10 krajach dotyczy tylko dzieci (różna granica wieku).

Badania przeprowadzone w Polsce na zlecenie Krajowej Rady BRD w 2022 roku wykazały, że kaski stosuje:

• 25% użytkowników rowerów,
• 39% użytkowników urządzeń transportu osobistego (UTO),
• 6% użytkowników e-hulajnóg.

[1] European Commission (2024). Road safety thematic report – Cyclists. European Road Safety Observatory. Brussels, European Commission, Directorate General for Transport

[2] IMPROVING THE ROAD SAFETY OF E-SCOOTERS PIN Flash Report 47 November 2024, ETSC Brussels

[3] ITF (2024), “Safer Micromobility”, International Transport Forum Policy Papers, No. 129, OECD Publishing, Paris

[4] Stelling, A., Schmidt, F. A. & Van der Kint, S. H. (2024). Support for policy measures and enforcement. ESRA3 Thematic report Nr. 9. ESRA project (E-Survey of Road users’ Attitudes). (2024-R-30-EN). SWOV Institute for Road Safety Research

Poniżej przedstawiono dane statystyczne dotyczące wypadków dzieci i nastolatków do 16 roku życia oraz zakres obowiązku korzystania z kasków w  krajach członkowskich UE.

Niechronieni – ofiary wypadków w Polsce w latach 2022-2023

Hulajnoga elektryczna – pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe

UTO – urządzenie transportu osobistego – pojazd napędzany elektrycznie, z wyłączeniem hulajnogi elektrycznej, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe (np. deskorolka elektryczna, elektryczne urządzenie samopoziomujące);

UWR – urządzenie lub sprzęt sportowo-rekreacyjny, przeznaczone do poruszania się osoby w pozycji stojącej, napędzane siłą mięśni (np. rolki, wrotki, deskorolka)

Wypadki i ofiary w Polsce w latach 2022-2024

Obowiązek stosowania kasku w krajach Unii Europejskiej 2024

* https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/driving-abroad/road-rules-and-safety

** IMPROVING THE ROAD SAFETY OF E-SCOOTERS PIN Flash Report 47 November 2024, ETSC Brussel